ඉන්දියානු ගුවන් හමුදාව ළඟදීම දේශීයව සංවර්ධනය කරන ලද ෆයිබර්ග්ලාස් පැදුරු ඇති අතර එමඟින් යුද්ධයේදී සතුරු බෝම්බවලින් හානි වූ ධාවන පථ වේගයෙන් අලුත්වැඩියා කිරීමට හැකි වේ.
නැමිය හැකි ෆයිබර්ග්ලාස් මැට් ලෙස හඳුන්වනු ලබන මේවා ෆයිබර්ග්ලාස්, පොලියෙස්ටර් සහ දුම්මල වලින් වියන ලද දෘඩ නමුත් සැහැල්ලු සහ තුනී පැනල් වලින් සාදා ඇති අතර ඒවා සරනේරු මගින් එකට සම්බන්ධ කර ඇත.
"ෆයිබර්ග්ලාස් මැට් සංවර්ධනය කිරීම සහ ඇතුළත් කිරීම සඳහා වූ ශක්‍යතා අධ්‍යයනය අවසන් කර ඇති අතර තාක්ෂණික පිරිවිතර සහ අනෙකුත් ගුණාත්මක අවශ්‍යතා අවසන් වෙමින් පවතී," IAF නිලධාරියෙක් පැවසීය.
“මෙය ගුවන් ධාවන පථ අලුත්වැඩියාව සඳහා ගෝලීය වශයෙන් මතුවෙමින් පවතින නව තාක්‍ෂණයක් වන අතර මෙම ව්‍යාපෘතිය IAF හි ප්‍රමුඛතා ලැයිස්තුවේ ඉහළ මට්ටමක පවතී,” ඔහු තවදුරටත් පැවසීය.ස්වාභාවික විපත්වලදී හානි වූ ධාවන පථවල කොටස් අලුත්වැඩියා කිරීමට ද හැකියාව භාවිතා කළ හැකිය.
මූලාශ්‍රවලට අනුව, IAF විසින් වසරකට නැමිය හැකි ෆයිබර්ග්ලාස් පැදුරු කට්ටල 120-125ක අවශ්‍යතාවයක් ප්‍රක්ෂේපණය කර ඇති අතර, ක්‍රමවේද සකස් වූ පසු එම පැදුරු පුද්ගලික කර්මාන්තය විසින් නිෂ්පාදනය කරනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.
ප්‍රහාරක සහ ආරක්‍ෂක ගුවන් මෙහෙයුම් මෙන්ම මිනිසුන් සහ ද්‍රව්‍ය චලනය කිරීමේදී ඔවුන්ගේ උපායමාර්ගික වැදගත්කම සහ භූමිකාව සැලකිල්ලට ගෙන, ගුවන් තොටුපල සහ ධාවන පථ යුද්ධයේදී ඉහළ වටිනාකමක් ඇති ඉලක්ක වන අතර සතුරුකම් පුපුරා යාමේදී පහර දෙන පළමු ඒවා අතර වේ.ගුවන් තොටුපල විනාශ කිරීම ද විශාල ආර්ථික ප්‍රතිවිපාක ඇති කරයි.
IAF නිලධාරීන් පැවසුවේ මුලින්ම ගල්, සුන්බුන් හෝ පස් පිරවීමෙන් පසු බෝම්බයකින් සාදන ලද ආවාටයේ මුදුන සමතලා කිරීමට නැමිය හැකි ෆයිබර්ග්ලාස් පැදුරු භාවිතා කරන බවයි.නැමිය හැකි ෆයිබර්ග්ලාස් පැදුරක් මීටර් 18 ත් 16 ත් අතර ප්‍රදේශයක් ආවරණය කළ හැකිය.
බොහෝ ධාවන පථවල කළු-ඉහළ මාර්ගයකට සමාන ඇස්ෆල්ට් මතුපිටක් ඇති අතර, ගුවන් යානාවල අධික බලපෑම සහ බර දරා ගැනීමට අඟල් කිහිපයක් ඝනකම සහ ස්ථර කිහිපයක් ඇති එවැනි මතුපිට තැබීමට සහ සැකසීමට දින කිහිපයක් ගතවේ.
නැමිය හැකි ෆයිබර්ග්ලාස් මැට් මෙම සීමා කිරීමේ සාධකය අභිබවා කෙටි කාලයක් තුළ ගුවන් මෙහෙයුම් නැවත ආරම්භ කිරීමට හැකියාව ලබා දෙයි.
පසු කාලය: ජූලි-08-2021